[르포] 현대차그룹, ‘UX 테크데이’…신기술 첫 공개

조수석 대신 캐리어 거치대 설치
뒷좌석 2열…마주 보고 대화 가능
2025년 PBV 전기차 공장 건설 목표

	현대차그룹의 엔지니어링 벅	0
'UX 스튜디오 서울'에 전시된 'PBV 엔지니어링 벅'

"여러 모빌리티 기업에서 PBV를 용도에 맞게 다양한 연구를 진행하는 것으로 알고 있지만, 구체적인 기술과 사항까지 현장에서 보여준 경우는 저희가 처음인 것으로 알고 있습니다. 미국 전기차 기업 '카누'가 딜리버리 관련 차량 출시를 이야기하고 있지만, 우리는 헤일링(차량호출 서비스) 등 구체적인 상황까지 논의 중으로, 이것은 고객에 대한 깊은 연구와 고민이 선행된 것입니다."

지난 16일 서초구 서초동 'UX 스튜디오 서울'에서 열린 현대차그룹의 'UX 테크데이'에서 양희원 현대차·기아 제품통합개발담당 부사장 PBV (목적 기반 모빌리티) 테스트 벅(Test Buck) 등 PBV UX(User Experience, 사용자 경험) 개발 방향성을 담은 결과물을 공개했다.

현대차그룹은 2025년 전기차 플랫폼을 활용한 PBV 전용 모델 양산을 목표로 하고 있는데, 이날 고객의 더 나은 경험을 위해 개발하고 있는 다양한 신기술을 소개하며 차량의 초기 콘셉트가 어떤 과정을 거쳐 실체화되는지 체험할 수 있도록 했다.

테스트 벅은 차량이나 부품 등의 개발 과정에서 사용성 검증 등을 목적으로 사전에 제작하는 모형을 말하는데, 'UX 스튜디오 서울'에 전시한 '스터디 벅'과 '엔지니어링 벅'이 시선을 끌었다. '스터디 벅'은 PBV 초기 개발 과정에서 콘셉트 개발을 위해 나무로 만든 모형이며, '엔지니어링 벅'은 기술이 실제로 구현된 모형이다.

전시된 엔지니어링 벅은 2025년을 목표로 개발 중인 PBV 전용 전기차 플랫폼을 기반으로 만들어졌으며, 공항을 오가는 여행객을 실어 나르는 '공항 픽업용 PBV'를 콘셉트로 개발됐다.

류지성 현대차·기아 바디개발센터장은 "차량 내부를 운전자의 편의를 위한 '드라이빙 존'과 조수석 승객의 편의성 향상을 위한 '유틸리티 존', 운전석 뒤쪽 다인석 승객들을 위한 '서비스존' 등 PBV에 적용을 목표로 다양한 신기술을 개발했다"고 설명했다.

'유틸리티 존'은 여행객과 사업자 모두에게 최적화된 기술을 대거 반영한 것이 특징인데, 조수석 대신 캐리어 거치대를 마련했으며 트렁크 공간 대신 탑승 공간을 뒤쪽까지 넓혀 최대 다섯 명이 넓은 내부 공간을 누릴 수 있도록 했다.

또 일반 승객뿐만 아니라 교통 약자의 탑승 편의를 고려해 휠체어가 쉽게 출입할 수 있도록 개방 폭을 극대화한 도어 시스템 등을 탑재했다.

'서비스존'은 다인 탑승 상황을 고려해 좌석을 2열로 만들었으며, 서로 마주 보고 대화할 수 있도록 했다. 맨 뒤 좌석은 3명까지 앉을 수 있는데, 어깨가 부딪히는 불편함을 줄이기 위해 가운데 좌석은 앞으로 이동하도록 했다.

양희원 부사장은 "현대차그룹은 2025년 하반기 양산을 목표로 PBV 전용 전기차 플랫폼을 활용한 PBV 전용 모델을 개발하고, 연간 최대 15만 대의 생산능력을 갖춘 국내 최초 신개념 PBV 전기차 전용 공장을 짓는 등 2030년까지 글로벌 PBV 1위 브랜드로 자리 잡기 위해 노력하고 있다"고 강조했다
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