삼성重, 하반기 ‘수주 잭팟’ 기대감↑…‘HD현대 vs 한화오션’ 양강 구도 흔든다

하반기 FLNG·LNG 프로젝트 앞둬…수주목표 달성 확실시
연간기준 영업익 전망치 1777억원…9년 만의 흑자전환 예상

삼성중공업이 건조한 LNG 운반선. /제공=삼성중공업

국내 조선업계가 HD현대와 한화그룹(한화오션)의 '양강 구도'로 재편된 가운데, 삼성중공업이 조용히 존재감을 키우고 있다. 올해 하반기 예정된 대규모 프로젝트 2건을 선점하기 위한 준비 작업에 본격 착수하면서다. 향후 삼성중공업의 수익성 개선에 기여할 대규모 수주가 이어지면서 연간 기준 9년 만의 흑자 전환도 가능할 것이라는 관측이 나온다.

4일 업계에 따르면 삼성중공업은 올해 하반기 예정된 카타르 LNG(액화천연가스) 프로젝트와 FLNG(해상 부유식 액화 설비) 프로젝트 수주에 총력전을 펴고 있다.

삼성중공업은 올들어 현재까지 총 9척의 선박을 수주하며 연간 목표액(95억달러)의 34%(34억달러)를 달성했다. 상반기에만 연간 목표(157억4000만달러)의 89%를 달성한 HD한국조선해양에 비하면 다소 더딘 수주 행보다. 하지만 삼성중공업은 하반기 수주 잭팟을 통해 반전을 꾀하고 있다. 초대형 해양 플랜트 사업인 모잠비크 코랄 2차 FLNG 프로젝트 건조 계약을 앞두고 있기 때문이다.

FLNG는 해상에서 천연가스를 채굴, 정제해 이를 LNG로 액화해 저장 및 하역까지 할 수 있는 복합 해양플랜트다. 최근 조선시장에서 친환경 선박인 LNG선이 활황세를 띠면서 FLNG도 함께 인기를 끌고 있다.

특히 삼성중공업은 국내 조선 3사 중 FLNG 시장에서 독보적인 경쟁력을 갖췄다. 지금까지 전 세계에 발주된 FLNG 5척 중 4척을 수주하면서 이를 입증한 삼성중공업이다. 이미 3척은 인도에 성공했으며 지난해 수주에 성공한 네번째 FLNG는 설계 작업을 진행 중이다.

조만간 발주가 예정된 코랄 2차 FLNG 1기의 수주 금액은 17~20억달러(약 2조6000억원)이다. 계약 체결 시, 삼성중공업은 수주 목표의 절반 이상을 가뿐히 달성하게 된다. LNG 운반선(한척 당 약 2억5000만달러) 10척은 수주해야 동일한 성과를 낼 수 있어 FLNG는 수익성 개선에 뛰어난 사업으로 알려졌다.

올해부터 플랜트 전문가로 알려진 최성안 부회장이 공동 대표이사로 합류한 만큼 삼성중공업의 해양 플랜트 사업 비중은 더욱 커질 것으로 보고 있다. 삼성중공업 관계자는 "정진택 사장은 기존의 사업을 그대로 진행하고 최성안 부회장은 해양 플랜트 등 삼성중공업의 미래 먹거리 사업에 신경을 쓰고 있다"고 설명했다.

삼성중공업은 또 카타르 LNG선 2차 프로젝트에서도 건조 물량을 확보할 예정이다. 작년 1차 프로젝트에서 18척을 수주한 데 이어 올해는 약 13~15척의 수주가 예상된다.

고부가가치 선박 비중이 늘어난 덕분에 삼성중공업은 2014년 이후 9년 만에 실적 턴어라운드가 예상된다. 금융정보업체 에프엔가이드 따르면 삼성중공업의 올해 영업이익 컨센서스(시장 전망치)는 1777억원이다.

삼성중공업 관계자는 "올해 조선 3사 중 유일하게 수주 목표를 올려놨음에도 여유롭게 목표치를 달성할 것이라 보고 있다"이라며 "3분기 이후 수주가 크게 늘어날 것으로 기대하고 있다"고 말했다.