2030년 전기·수소차 신차 비중 40% 달성 노력
환경 위험 요인 최소화·섬진강 유역청 신설 검토
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김 장관은 1일 신년사에서 "2025년이 도약을 위한 준비의 해였다면, 2026년은 국민이 체감할 수 있는 실질적인 성과를 만들어야 할 해"라며 "자연을 훼손하지 않으면서도 사람과 자연이 공존하는 새로운 발전의 길,녹색 대전환을 본격적으로 추진해야 한다"라고 강조했다.
그러면서 "국가온실가스감축목표(NDC) 이행을 녹색 대전환의 기회로 만들어야 한다"며 "철강 분야 수소환원제철, 석유화학 분야 탄소포집기술 등 탈탄소 기술혁신을 적극 뒷받침하고, 배출권 시장 정상화로 확보된 재원을 기업의 감축 노력에 재투자하는 선순환 구조를 통해 우리나라 주력 산업의 탈탄소 전환을 가속화해 나가겠다"고 말했다.
이어 "전기·수소차 생태계 조성도 중요한 과제"라며 "2030년 전기·수소차 신차 비중이 40퍼센트까지 확대될 수 있도록 보급을 촉진하고 올해 신설되는 내연차 전환지원금으로 현장 전환을 실질적으로 뒷받침하겠다"고 밝혔다. 특히 "전기차 ESS 기능을 활용하는 양방향 충전 인프라도 착실히 확충해 나가겠다"고 언급했다.
'탈플라스틱' 과제와 관련해선 "컵 가격 표시제, 한국형 에코디자인 제도 등 플라스틱 원천 감량을 유도하는 정책들이 현장에서 자연스럽게 안착할 수 있도록 섬세하게 설계하고 국민들께 투명하게 설명해 나가겠다"며 "태양광 폐패널, 사용후 배터리 등 미래 폐자원의 순환이용 기반을 강화하는 일은 깨끗한 환경 조성은 물론, 희귀자원 공급망 안정 측면에서도 매우 중요한 과제"라고 밝혔다.
생태보전과 휴양, 지역 경제 활성화가 함께 이뤄질 수 있도록 차세대 생태서비스 증진대책도 추진해 나가겠다는 방침이다. 김 장관은 "국민들이 일상 속에서 체감할 수 있도록환경복지도 강화하겠다"며 "생활공간 중심으로 미세먼지 배출원을 집중 관리하고 유해화학물질 안전관리를 강화해 국민 건강을 위협하는 환경 위험 요인을 최소화할 것"이라고 말했다.
이어 "녹조 계절관리제 시행과 오염원 원천 저감대책을 통해 녹조 대응체계를 재정비하고 보다 안전하고 깨끗한 낙동강 식수원 대책을 현장 검증을 거쳐 신속히 마련하겠다"고 덧붙였다. 그러면서 "홍수기에 선제적으로 취약 지류지천을 정비하고 극한 가뭄에 대비한 맞춤형 물공급 대책 등 기후재난 대응에도 만전을 기하겠다"며 "영산강보다 길이·면적이 더 큰 섬진강의 체계적 관리를 위해 유역청 신설도 검토하겠다"고 덧붙였다. 지역경제에 지대한 영향을 미치는 4대강 보와 관련해서는 "올해 안에 4대강 보 처리방안을 결정할 것"이라며 "신규댐 잔여 과제도 마무리하겠다"고 말했다.
풍력 분야와 태양광 보급 목표도 재차 강조했다. 김 장관은 "재생에너지 확산을 가로막는 규제는 과감하게 개선해 나가겠다"며 "농지와 공장지붕, 도로와 학교 등 일상공간 곳곳에서 태양광이 활용될 수 있도록 하고 전국 3만8000여개 마을을 대상으로 재생에너지 생산이 곧 주민 소득으로 이어지는 '햇빛소득마을' 조성도 본격화하겠다"고 언급했다. 풍력과 관련해선 "범정부 원스톱 지원체계를 통해 인허가 기간을 단축하고 배후항만과 설치선박 등 기반 인프라도 차근차근 확충해 나가겠다"고 강조했다.














