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경남 김해신공항 반대 동남권 관문 공항 추진 부·울·경 시민운동본부는 4일 김해시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 이같이 밝혔다.
시민운동본부는 “국토부가 김해신공항 건설과 관련해 소음피해 인근 지역 항공기 소음 영향도 조사 결과 자료를 의도적으로 배제했을 가능성이 있다”며 “명명백백하게 밝히라”고 촉구했다.
이들은 “국토부가 발표한 김해공항 소음 영향도 조사용역 결과에 따르면 피해면적이 2028년 16.47㎢에서 21.75㎢로 32.1% 증가하고 김해공항 주변 항공기 소음도(WECPNL)는 75∼95웨클 이상”이라며 “소음대책 지역의 가옥수도 현재 702가구에서 2028년 964가구로 37.3% 증가하는 것으로 돼 있다”고 지적했다.
또 “김해시의 경우 항공기 수요가 10년 이후에는 100대가량 늘어날 것으로 예측됐으며 피해면적도 2.6배나 늘어나 현재 피해가구는 53가구이지만 2028년에는 134가구로 2배 이상 늘어날 것으로 예측했다”고 설명했다.
이어 “이는 국토교통부 부산지방항공청이 지난달 말 부산시 강서지역과 김해시 불암동 등지에서 2028년 기준 항공운항수요와 활주로 이용률을 적용한 김해공항 항공기 소음 영향도 조사용역에 대한 주민 설명회에서 확인됐다”고 말했다.
시민운동본부는 “그러나 국토부가 밝힌 정부안은 2026년 개항예정인 김해신공항 건설에 따른 소음피해 영향분석을 제외한 수치이고 김해신공을 건설할 때 국토부 전략환경영향평가(초안)도 3활주로 방향 조정으로 전체 소음피해 가구는 2716가구로 66% 수준으로 축소된다고 제시하고 있다”고 비난했다.
이들은 “소음대책 지역(75웨클 이상) 소음 영향 가구 수도 부산은 1083가구만 예측하고 김해지역은 아예 없다고 주장하는 국토부의 소음 영향도는 엉터리 분석으로밖에 볼 수 없다”고 성토했다.
이어 “국토부는 그동안 정략적으로 결정된 김해신공항 입지 결정의 정당성을 확보하기 위해 항공 수요예측을 비롯해 항공 소음피해 규모를 의도적으로 줄여왔다”고 주장했다.
시민운동본부는 “당초 영남지역 신공항 사전타당성 검토용역 과업지시서에 명시된 현장조사와 관련 지침에 따른 분석도 없이 소음 영향을 검토해 김해신공항 건설로 인한 민원과 비용을 축소했다”고 강조했다.
