전동킥보드 사고 3년간 2.5배 증가…“최고 속도 하향해야”

삼성교통안전문화연구소, 최근 3년간 사고실태 조사
운행속도 시속 25㎞에서 20㎞로 낮출시 충격량 36% 감소

/출처=게티이미지뱅크

국내 전동킥보드 이용 여건을 고려할 때 보행자 안전을 위해 최고 속도를 현행 25㎞/h에서 20㎞/h로 하향해야 한다는 의견이 제기됐다.

27일 삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소가 발표한 ‘전동킥보드 사고 실태 및 최고 속도 하향 필요성’ 보고서에 따르면 2019년부터 2021년까지 최근 3년간 공유 전동킥보드의 확산과 함께 관련 교통사고도 2.5배 늘었다는 연구결과가 나왔다.

서울시 집계를 기준으로 공유 전동킥보드는 2018년 150대에서 2021년 6월 기준으로 서울에만 14개 업체, 총 5만5499대로 늘었다. 이 기간 삼성화재에 접수된 전동 킥보드 사고 건수는 모두 4502건이다. 삼성화재의 자동차보험 시장 점유율이 30%인 점을 고려하면 국내에서 3년 동안 약 1만5000여건의 관련 사고가 발생했을 것으로 추정된다.

사고건수도 계속해서 늘고 있다. 2019년 878건에서 2020년에는 1447건, 2021년에는 2177건이다.

특히 국내 전동킥보드 이용실태를 보면 전체 이용자의 69%가 이용이 금지돼 있는 보도에서 주행하고 있으며, 보행자와 자전거 대비 속도가 빨라 사고 위험요인으로 작용하고 있다는 분석이다.

국내 전동킥보드의 허용 최고 속도는 시속 25㎞로 자전거의 평균속도(시속 15㎞)보다 훨씬 빠르다.

기존 연구 결과 시속 25㎞로 운행하는 개인형 이동장치가 보행자를 충격하면 보행자의 ‘중상’ 가능성이 무려 95%에 이르는 것으로 파악됐다. 운행 속도를 시속 20㎞로 낮추면 충격량이 36% 줄고, 시속 15㎞로 낮추면 64% 떨어진다.

전동킥보드 운행속도별 정지거리 측정 실험에서도 시속 25㎞운행시 정지거리는 약 7m였으나 시속 20㎞로 낮췄을 경우 약 5.2m로 정지거리가 26% 감소하는 효과가 나타났다.

이에 연구소는 현재 시속 25㎞ 수준의 전동킥보드 최고속도를 시속 20㎞ 수준까지 낮춰야 사고가 줄어들 것이란 의견이다. 사고 위험성이 높은 야간 시간대와 자전거 및 보행자 겸용도로, 어린이·장애인·노인보호 구역에서는 시속 15㎞ 이하 속도로 서행할 필요가 있다고도 덧붙였다.

전제호 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 “공유 전동킥보드 이용자는 매년 급증하고 있고 혼잡한 도로 여건과 상대적으로 빠른 속도 등으로 인해 관련 교통사고 또한 지속적으로 증가하고 있다”면서 “전동킥보드 이용자가 안전하게 운행할 수 있도록 최고 속도 하향은 반드시 필요하며 공유서비스 업체는 협의를 통해 우선적으로 업계 일원화된 최고 속도 하향을 추진할 필요가 있다”고 강조했다.