국정과제 달성, 3대 수소경제 성장전략 ‘3UP’ 제시
서해안권 암모니아 공급망에 삼성·SK·포스코·롯데
액화수소 생태계 조성에 SK·효성·현대차 맞손
서해안권 암모니아 공급망에 삼성·SK·포스코·롯데
액화수소 생태계 조성에 SK·효성·현대차 맞손
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그간 기업들은 탈원전 중심의 에너지정책이 180도 선회하는 것을 지켜보며 새 정부의 수소 육성 의지와 방향성에 대해 주목 해 왔다. 이번 발표로 더 강력한 정부의 수소 전략을 확인했고 기업들도 보다 구체화 된 사업 전략을 갖고 액션에 들어간다는 데 의미가 크다.
9일 정부는 롯데호텔 서울에서 한덕수 국무총리 주재로 이같은 내용을 골자로 한 제5차 수소경제위원회를 개최했다. 새 정부 출범 후 첫 개최로, 정부는 그간 우리 수소 정책이 일부에 국한 돼 있어 경쟁력이 선진국 대비 격차가 발생했고 온실가스 감축 효과도 미흡하다는 한계가 있었다고 설명했다.
수소경제 정책방향은 크게 혼소발전과 대형 모빌리티 확산을 통한 '규모·범위의 성장', 전용 배관망과 각종 인증제 도입을 골자로 한 '인프라·제도의 성장', 관련 산업 경쟁력을 확보해 해외시장을 선점하는 내용의 '산업·기술의 성장'까지 크게 3가지로 나뉜다. 일명 3UP 전략이다.
이를 통해 2030년까지 수소상용차 3만대, 액화수소충전소 70개소, 2036년까지 청정수소 발전비중 7.1% 달성을 목표로 내걸었다. 또 2030년까지 선진국 수준 수소 기술력을 확보하고, 관련 글로벌 1위 품목을 10개 이상, 수소전문기업을 600개 이상 키워내는 것을 수소 세계 1위 도약을 위한 비전으로 정했다.
이날 삼성과 SK, 포스코와 롯데는 한국석유공사·남동발전·서부발전 등 공기업과 손잡고 '서해안권 청정암모니아 공급망 구축 협약'을 맺었다. 청정수소 생산-유통-활용 전주기에 걸친 기업들이 합심한 것으로, 해외에서 대규모 청정암모니아를 생산해 국내로 도입 후 서해안권에 공급해 청정발전에 활용한다는 전략이다.
이를 위한 해외 생산기지, 운송선박, 국내 인수·저장 시설 등의 구축과정에서 대규모 산업 파급효과가 있을 것으로 각 기업들은 기대 중이다. 생산된 청전전략을 인근 산업단지에 공급해 국내 기업의 RE100 이행에도 기여할 것으로 보인다.
최근 삼성전자가 사업장의 전력 100%를 재생에너지로 공급하겠다는 'RE100'을 선언하면서 삼성이 어떤 방식으로든 직접 전력생산을 위한 액션에 들어갈 것이란 관측이 나온 바 있다.
이를 위해 2026년까지 친환경 암모니아 추진-운반선, 2029년까지 액화수소 운반선 건조가 진행된다. 삼성중공업이 역량을 쏟아부어 독자기술 개발에 성공하는 등 경쟁력을 갖춰가는 영역이다.
이날 '액화수소 생태계 조성 협약'도 체결됐다. SK, 효성, 하이창원이 액화수소 플랜트와 충전소를 구축하고 현대차가 수소 상용차를 보급하는 게 핵심이다. 이 과정에서 산업부·환경부·국토부·과기정통부가 관련 정책을 지원해 액화수소생태계의 모범사례를 창출하겠다는 각오다.
특히 액화수소 플랜트는 세계 최대수준인 연 4만톤 규모로 구축한다는 계획이다. 2030년까지 석탄발전소 밀집지역에 연 400만톤급 암모니아 인수기지를, LNG 발전소 밀집지역에 연 10만톤급 인수기지 및 수소전용 배관망을 놓기로 했다.
정부는 수소경제 규모를 늘리기 위해 수소버스와 트럭의 구매 보조금을 기존 2억원에서 2억6000만원으로 높이기로 했다. 보급 규모도 키워 내년 버스 700대, 트럭·청소차 220대를 더 도입하기로 했다.
에너지슈퍼스테이션 등을 통해 연료전지 보급을 확산시키고 소형 수소 터빈, 수소엔진 등도 개발해 분산자원을 다양화하기로 했다. 이 과정에서 두산, 현대차 등의 역할이 강조 될 것으로 보인다.
가장 많은 전력을 쓰고 탄소배출도 큰 산업군인 철강에선 수소환원제철 전환의 기초 기술도 개발한다. 포스코가 앞장서고 있는 파트다. 2030년까지 석유화학설비에 투입되는 연료의 전부 또는 일부를 수소로 전환한다는 전략도 내놨다.
