‘R&D의 현대모비스’, IT기업 보다 빠르다… 미래차 혁신 주도 중

전자IT 영역인 ‘차량용 인포테인먼트’ 기술력 두각
R&D 비용 2년새 35%↑…3년간 연구개발실적 90여건
돌돌 말리는 ‘차량용 롤러블 디스플레이’ 등 최초개발도

2023서울모빌리티쇼 현장. 전시장 내 현대모비스 부스를 찾은 관람객들이 엠비전투(M vision TO)의 쇼케이스를 관람하고 있다. 엠비전투의 핵심은 탑승자의 편의를 최우선으로, 올 디지털화 된 차량과의 소통이다. /사진 = 현대모비스

"현대자동차는 IT 기업보다 더 IT를 잘하는 기업이 돼야 한다."(2018년 미국 라스베이거스 CES 현장에서 정의선 현대차그룹 회장 발언)

"자동차 제조 회사지만 어떤 전자 회사나 정보통신기술(ICT) 회사보다도 치밀하고 종합 제품을 만드는 회사가 될 수 있다는 꿈을 갖고 있다." (2023년 경기 화성시 현대차그룹 남양연구소에서 정의선 회장의 그룹 신년사)

정의선 현대차그룹 회장의 경영철학에 맞춰 IT기업보다 더 빠르고 치밀하게 제품을 만들어가는 회사가 있다. 상상 속 미래차 혁신을 현실화 하고 있는 그룹 기술력의 중추 현대모비스다.

24일 현대모비스 사업보고서에 따르면 회사의 연구개발(R&D) 비용은 2020년 1조130억원에서 지난해 1조3726억원으로 불과 2년새 35.5% 급증했다. 이 기간 연구개발실적 건수만 92건에 달한다.

특히 미래 모빌리티의 가장 뜨거운 이슈인 IVI(Infortainment·차량용 인포테인먼트) 분야 성과가 두드러진다. 지난 CES 2023에서 현대모비스가 혁신상을 수상한 출품기술 4종 중 3종이 IVI 관련 기술로, 익숙한 파워트레인 관련 기계부품이 아닌 전자IT 영역이라는 점에서 의미가 크다.

CES 혁신 어워드 수상작 'FALD on 25 wide screen HUD(로컬디밍 헤드업 디스플레이)'/ 사진 = 현대모비스

큰 주목을 받은 건 세계 최초 개발에 성공한 '통합 칵핏 스위블 디스플레이'다. 차량 운전석에서 조수석까지 이어지는 34인치짜리 초대형 커브드 디스플레이가 접혔다 펴졌다 움직이며 칵핏 속을 들락거린다. 각종 주행정보는 물론 3D 내비게이션과 인포테인먼트 기능을 대화면에 구현, 본격적인 자율주행차 탑재를 기대하게 한다.

하이엔드 디스플레이의 상징과도 같은 FALD(풀어레이 로컬디밍) 기술을 차량용으로 구현한 '로컬디밍 HUD(헤드 업 디스플레이)'도 앞선 기술력을 입증했다. '미니 LED'라고도 불리는 FALD 로컬디밍을 HUD에 적용, 명암비를 높여 화질을 개선하고 발열과 소비 전력은 낮춘 혁신 기술을 선보였다.

현대모비스가 세계 최초로 개발한 차량용 롤러블 디스플레이. /사진 = 현대모비스.

최근 현대모비스는 차량용 롤러블 디스플레이(Rollable Display) 세계 최초 개발에 성공하기도 했다. 스마트폰이나 TV에서만 일부 소개됐던 기술로, 시동을 끄면 화면이 완전히 사라지고 주행 중에는 화면의 1/3만 돌출시켜 최소한의 주행정보만 표시할 수 있다. 내비게이션 모드를 선택하면 화면을 2/3 크기로 키워주고 주차나 전기차 충전 시에는 16:9 비율의 대화면으로 확대해 영상 컨텐츠를 시청할 수도 있다.

현대모비스가 세계 최초로 개발한 뇌파 기반 운전자 모니터링 시스템 '엠브레인(M.Brain)'도 재조명 받았다. 엠브레인은 이어셋을 착용하고 뇌 주변의 뇌파를 통해 운전자 상태를 실시간으로 판단하는 기술이다. 지난 1년간 경기도 공공버스와 연계한 시범사업을 운영해 엠브레인을 착용한 운전자는 졸음이 가장 많이 발생하는 식후 시간대 운전자 부주의를 최대 30% 가까이 감소시킨다는 분석결과도 얻었다. 현대모비스는 뇌파 신호 해석을 위한 딥러닝 기술을 비롯해 다른 생체신호를 통합한 차량용 디지털 헬스케어 기술들도 선제적으로 개발 중이다.

'2023서울모빌리티쇼' 현대모비스 부스에서 전시된 목적기반모빌리티 '엠비전 TO'

현대모비스는 또 지난해 글로벌 SW 전문기업 '룩소프트(Luxoft)'와 협업해 차세대 차량용 인포테인먼트 플랫폼을 공동 개발하고 이를 독일 폭스바겐이 주최하는 국제부품박람회(IZB)에서 선보이기도 했다. 양사가 공동 개발한 MIS는 디지털 클러스터·AR-HUD·중앙 스택 디스플레이(CSD)·승객용 디스플레이 등 6개 화면과 기능을 통합 제어하는 미래차 플랫폼이다. 통합된 기능과 5G 통신기술, 클라우드 등을 기반으로 정교하고 매끄러운 IVI 서비스를 제공하기 위한 경쟁력 제고 차원으로 풀이된다.

자율주행과 커넥티드카 요소 기술인 'V2X'와 5G 통신 기술을 잇따라 확보했다. 차량용 근접인식 반응형 팝업 디스플레이 '퀵메뉴 셀렉션', 신개념 '글러스터리스 HUD' 등 IVI 관련 다양한 세계 최초 선행기술 개발 이어가며 줄줄이 성과를 내놓고 있다.

현대모비스 관계자는 "회사는 '연결된 탁월함'을 모토로 혁신기술 연구개발에 몰두하고 있고, 글로벌 수주에 적극 나서고 있다"면서 "IVI는 물론 자율주행까지 미래차 분야를 선도하는 글로벌 탑티어 플랫폼 프로바이더로 도약을 이어갈 방침"이라 밝혔다. 실제로 회사의 핵심부품 글로벌 수주는 2020년 17억5000만달러 규모에서 올해 53억6000만달러로 3년새 3배 점프가 기대되고 있다.

/제공 = 현대모비스