“中 리오프닝 효과”… 항만 ‘컨’ 물동량 신기록

작년 3014만TEU…전년比 4.6%↑
대외적 위험에도 역대 최대치 기록
수출입 물동량 일본 줄고 중국 늘어

지난해 항만 컨테이너 물동량이 3000만TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)를 돌파, 역대 최대치를 기록했다. 중국의 리오프닝(경제활동 재개) 영향에 대 중국 수출입 물동량이 증가한 영향으로 풀이된다.

29일 해양수산부(해수부)에 따르면 지난해 항만 컨테이너 물동량은 3014만TEU로 전년(2882만TEU) 대비 4.6% 증가했다. 이는 우리나라 항만 개항 이래 역대 최대 규모다.

해수부 관계자는 "세계적인 고금리 기조, 러시아-우크라이나 전쟁, 중동 사태 등 대외적인 위험(리스크)에도 물동량이 증가했다"고 설명했다.

이 중 수출입 물동량은 1724만TEU로 전년(1645만TEU) 대비 4.8% 늘었다. 주요 교역국 중 일본의 수출입 물동량이 7.5% 줄었지만 코로나19로 위축됐던 중국의 경제활동이 재개되면서 중국 수출입 물동량은 4.4% 증가했다. 환적물량은 전년(1216만TEU)보다 4.8% 증가한 1274만TEU를 처리했다.

주요 항만별로 보면 부산항은 전년(2208만TEU)에 비해 4.9% 증가한 2315만TEU를 처리했다. 이는 일본(-3.6%) 물동량이 일부 감소했음에도 중국(5.2%)과 미국(2.9%) 물동량이 증가한 영향이다.

부산항 수출입은 전년보다 4.2% 증가한 1074만TEU를 처리했고 환적은 5.5% 늘어난 1241만TEU를 기록했다. 수출입에서는 러시아(7.3%), 중국(5.7%)의 물동량 증가세가 두드러졌고, 환적은 베트남(10.6%)·미국(1.9%)의 물동량이 증가했다.

인천항은 전년(319만TEU)대비 8.4% 증가한 346만 TEU를 처리했다. 수출입은 태국과 대만의 물동량이 각각 35.4%, 34.9% 증가하면서 전년보다 9.4% 증가했다. 특히 중동 지역이 국산 중고 차량의 수출 확대로 물동량이 급증했다. 다만 일부 외국적 선사의 아시아 지역 내 컨테이너 활용 정책 변동으로 인천항을 경유하는 물량이 감소하면서 환적은 33.8% 줄었다.

광양항은 0.1% 감소한 186.3만TEU를 기록했다. 수출입은 161만TEU로 2.0% 증가했지만 환적은 9.7% 감소한 25만TEU를 처리했다.

지난해 전국 항만의 비컨테이너 화물 물동량은 10억3371만톤으로, 전년(10억4835만톤) 대비 1.4% 감소했다. 울산항·인천항·대산항은 감소세를 보였지만 광양항과 평택·당진항은 증가했다. 품목별로 보면 자동차, 광석이 각각 3.9%, 0.6% 증가했다. 유류, 유연탄은 각각 1.0%, 1.3% 감소했다.

컨테이너와 비컨테이너를 합친 지난해 전국 항만 물동량은 전년(15억5171만톤)보다 0.04% 감소한 15억5103만톤을 기록했다. 수출입 물동량이 전년(13억764만톤) 대비 1.0% 증가한 13억2013만톤, 연안 물동량은 전년(2억4406만톤)보다 5.4% 감소한 2억3090만톤으로 각각 집계됐다.

해수부 관계자는 "최근 홍해 통항 중단 사태 등 국제 정세의 불안정성이 계속되고 있다"면서 "해운·항만 분야 수출입 물류에 차질이 없도록 관련 업계와 지속적으로 협력해 나갈 예정"이라고 말했다.