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경정에서 모터 성능은 승패에 중요한 영향을 끼친다. 성능이 떨어지는 모터를 배정 받을 경우 강자들도 시원찮은 성적표를 받아들 공산이 충분하다. 반대로 하위권 선수가 성능 좋은 모터를 배정 받아 기대 이상의 성적을 거두기도 한다.
현재 사용 중인 모터는 지난 5월 29일 22회차 수요 경주부터 실전에 투입된 신형이다. 이후 약 2개월이 지나며 옥석이 가려지는 모양새다.
19번 모터가 돋보인다. 실전 투입 후 현재까지 착순점 8.055점으로 1위를 기록 중이다. 총 18회 출전해 1착 11회, 2착 2회, 3착 1회 등 총 15차례 입상했다.
다음으로 81번 모터가 8.00점의 착순점을 기록하며 2위다. 22회차에 김기한이 배정을 받아 2위를 거두며 높은 점수를 기록 중이다. 변별력이 다소 떨어진다는 의견이 있지만 눈여겨볼 필요가 있는 모터다.
67번 모터가 7.57점의 착순점으로 3위를 기록 중이다. 착순점은 81번 모터보다 낮지만 올해 6월 정식 경정 선수가 된 17기 신인 선수들에게도 입상을 안길 정도로 우수한 성능을 갖췄다. 지난 28회차에 이현준이 2연승을 했고 31회차에는 박지윤이 입문 이후 첫 연속 입상을 기록했다.
4위는 착순점 7.47의 27번 모터다. 우수한 가속력과 선회력을 동시에 갖췄다는 평가다. 또 5위에 랭크된 착순점 7.11의 10번 모터는 직선 가속력이 위력적이라는 평가를 얻고 있다.
경정 전문예상지 관계자는 "신형 모터가 최고 성능을 발휘하기까지는 시간이 필요하다"며 "어떤 선수를 만나느냐에 따라 모터의 성능이 개선될 여지가 있는 만큼 꾸준하게 변화를 지켜보는 것이 중요하다"고 조언했다.
